¿De Vido pasó por acá?

Días pasados, el Gobierno Provincial se dignó a responder un pedido de informes del año pasado sobre la situación de la Ruta Nº 19, tramo de 75 kilómetros de ripio que une General Galarza con la Laguna del Pescado.
El pedido en cuestión, el cual data del 6 de septiembre de 2016 y fue firmado por los senadores Francisco Morchio, Beltrán Lora y Roque Ferrari, fue respondido por el Secretario de Gobierno Germán Grané.
Según lo manifestado por el Senador Morchio, la respuesta del Gobierno asegura que la obra estaba ya ejecutada y entregada en un 100 por ciento por la empresa Rovella Carranza, y aprobada por Vialidad provincial, en agosto de 2015, y le costó a los entrerrianos la friolera de casi 490 millones de pesos.
Cabe destacar que esta costosa obra, a exactamente dos años de ser recibida, se encuentra en estado deplorable y, cuando llueve, totalmente intransitable, despertando sospechas de que se pagó por algo que no se recibió.
Más allá de esto, el exorbitante costo de la obra también levanta sospechas, ya que estos 75 kilómetros de ripio mal hechos costaron casi el doble que el reasfaltado de los 170 kilómetros que unen Diamante con Gualeguay por la ruta 11, con sectores de triple mano, garitas e iluminación en los accesos.
Como si esto fuera poco, la obra de la Ruta 11 incluyó su mantenimiento por parte de la empresa por 5 años, mientras que el ripio de la Ruta 9, una vez terminado, fue puesto en manos de Vialidad.
O sea, 75 kilómetros de ripio mal hecho nos costaron casi 490 millones, mientras que 170 kilómetros de repavimentado, con todas las obras accesorias, y el mantenimiento durante 5 años, nos costó, en la misma época, solo 275 millones.
O sea, 6,5 millones el kilómetro de ripio maltrecho y 1,6 millones el kilómetro de repavimentado con todos los chiches.
Ahora bien, saber que pasó en estas contrataciones y descubrir porqué se pagaron estas diferencias es casi imposible, ya que esta información está vedada para cualquiera que quiera inmiscuirse en el tema.
A pesar de esto, uno puede imaginar una respuesta indagando quien es la empresa Rovella Carranza.
Según surge de artículos periodísticos de esos años, se sospecha que José López, el famoso Secretario de Obras Públicas del kirchnerismo que hoy está preso por enriquecimiento ilícito, le dio obras a Rovella Carranza SA por casi $ 17.000 millones en 11 años, colocándola entre las 10 firmas más beneficiadas de la gestión del ex ministro de Planificación Julio De Vido.
Cabe recordar que esta empresa empezó a operar hace más de dos décadas en San Luis, donde todavía hoy tiene su sede social, y, a partir de allí, primero construyó buena parte de las gigantescas obras de los Rodríguez Saá, y luego, durante el kirchnerismo, creció en el resto del país.
En la intimidad de la Justicia sospechan que López podría ser quien, desde las sombras, manejaba, y tal vez todavía maneja, Rovella Carranza, sobre la cual se dice que habría sido beneficiada con obras públicas cuyos concursos se caracterizaron por la falta de competencia y arreglos entre contratistas, a la vez que se sospecha que el secretario y su entorno habrían utilizado a esta empresa para hacer sus propios negocios, asegurándole tanto los mencionados concursos como pagos de certificados incluso antes de su vencimiento.
De este modo, la respuesta del Gobierno de Bordet, después de un año, reconociéndonos que pagamos por esos espantosos 75 kilómetros 490 millones de pesos, allana el camino a una investigación penal. Que alguien quiera transitarlo es harina de otro costal.
Norman Robson para Gualeguay21