Según se pudo saber, en el breve encuentro mantenido, el Intendente habría manifestado a los dirigentes que la propuesta parecía lógica y correcta, y que cumpliría en elevarla al Concejo Deliberante para su consideración.
La propuesta cursada por la entidad económica local es la siguiente:
Propuesta
Visto y considerando la problemática de la carga y descarga de mercaderías en los comercios de la ciudad, y luego de realizar un análisis en profundidad del tema, se resuelve la necesidad de establecer normas de aplicación que promuevan una operación ordenada de acuerdo a las necesidades comunes.
En este sentido, se determinó la conveniencia de trazar circunscripciones conformando zonas donde se establezcan rangos horarios que promuevan un ordenamiento espiralado de las descargas descomprimiendo las zonas críticas centrales.
Del mismo modo, también para favorecer la descongestión de la arteria principal, se determina la conveniencia de la demarcación de dársenas imaginarias esquina por medio en la zona más complicada.
De acuerdo a esto, las siguientes serían las normativas convenientes para el caso:
Zonas de Aplicación
Con el objeto de promover cronogramas de descarga en sentido de espiral se definen 3 circunscripciones que determinan 4 zonas de operación dentro del ejido municipal.
La primera zona, que se da en llamar Microcentro, esta circunscripta por la arterias 1° de Mayo, 25 de Mayo, Castares y San Martin.
Una segunda zona, que se da en llamar Centro, que se encuentra circunscripta por las arterias Rivadavia, Alfredo Palacios, Centenario, Martin Fierro, San Martin, 1° de Mayo y Urquiza, mas las arterias 1° Entrerriano y Belgrano en toda su extensión, y en la que no se toma en cuenta la zona del Microcentro ya definida.
Una tercera zona que se da en llamar Planta Urbana, comprendida entre las Avenidas Eva Peron, Soberanía, Juan D. Peron, San Juan e Illia, y en la cual no se toma en cuenta las zonas del Centro y Microcentro ya definidas.
Por último, entre esta última circunscripción y el ejido municipal queda determinada la cuarta zona.
Dársena imaginaria para descargas
Con el objeto de descomprimir la descarga sobre la arteria principal, San Antonio, se definen espacios de 8 metros, llamados dársenas imaginarias, lo cuales estarán ubicados apenas doblando a la derecha sobre las transversales y estarán reservados para el estacionamiento de los vehículos de carga y descarga.
Estos estarán dentro del Microcentro, en las esquinas de las transversales que corren de norte a sur.
Horarios de carga y descarga
Con el mismo objeto de fomentar cronogramas de descarga en sentido de espiral se definen diferentes rangos horarios por zona, estando los más reducidos en las zonas críticas centrales.
Para la zona del Microcentro se define un horario de 7 a 9:30 horas y de 15 a 17 horas, mientras que en verano se extiende el de la tarde quedando de 16 a 18 horas.
Para la zona del Centro se define un horario de 7 a 10 horas y de 15 a 17:30 horas, mientras que en verano se extiende el de la tarde quedando de 16 a 18:30 horas.
Para la zona de la Planta Urbana se define un horario de 7 a 10:30 horas y de 15 a 18 horas, mientras que en verano se extiende el de la tarde quedando de 16 a 19 horas.
Por último, no hay restricciones de horario para la zona que queda fuera de la planta urbana.
Utilitarios
De acuerdo a lo reglamentado en la ordenanza anterior, los utilitarios de carga con capacidad inferior a la tonelada pueden operar en carga y descarga sin restricciones horarias.
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