La conferencia, organizada por Bomberos Voluntarios gracias a una gestión del Dr. Germán Rauch, se vio desbordada por una sorprendente asistencia que colmó las disponibilidades del conocido boliche.
El ex piloto de TC 2000 y de otras categorías nacionales encabezó anoche la charla sobre distintos aspectos de la seguridad en el manejo de una forma amena y sencilla, manifestándose sorprendido por el poco uso de cinturones y cascos en nuestra ciudad, hecho que había observado por la tarde en el centro.
Luego de presentar los modernos avances tecnológicos en seguridad, Daray expuso detalladamente la realidad de los accidentes centrándose en esos avances en los autos modernos comparados con el promedio real de antigüedad del parque automotor argentino: 15 años y 450 mil kilómetros, y en las estadísticas de choques que indican un promedio de velocidad cercano a los 40 km/h.
En este sentido, el ex piloto indicó que hay que tener en cuenta “todo lo que sucede adentro del auto al momento del accidente”, asegurando que “lo que hay que entender es que el que va sentado en el interior y lo que lleva con él va a la misma velocidad que el auto”, e indicando que “la carrocería se detiene instantáneamente contra algo, pero uno se sigue moviendo a 40 kilómetros por hora al igual que el resto de los elementos que uno lleva, que vuelan a esa misma velocidad por el habitáculo”.
A lo largo de la charla, Daray dejó algunos datos estadísticos como reflejo de lo que sucede en nuestro país, como, por ejemplo, que mueren unas 20 personas por día en accidentes de tránsito, o que en el país salen a la calle 70 mil autos nuevos por mes, y referido a esto hace una comparación diciendo que puestos en forma lineal cubrirían la distancia de 350 kilómetros, es decir, según su ejemplo, serían 350 kilómetros menos, y en ese sentido el Estado no construye la misma proporción en caminos nuevos.
Del mismo modo, también reconoció que tampoco se retiran 70 mil autos por mes, dejando claro que la tendencia de nuestro tránsito es crítica, lo que graficó con imágenes del tráfico en una ciudad asiática inundada de motos.
Daray también habló sobre las alternativas utilizadas para la disminución de la velocidad en las calles de la ciudad y criticó el recurso de los lomos de burro, ya que es un elemento que hace que “el auto salte y los neumáticos queden picando en el piso” y que además está ubicado “justo en la esquina”, potenciando el riesgo de choque.
Por ese motivo, aclaró que en todo el país “los vecinos lo que piden en realidad es un reductor de velocidad para que los automovilistas pasen despacio, que se haga cumplir la ley que dice máxima 40”.
Algunas recomendaciones
-Ir correctamente sentado y usar en toda circunstancia el cinturón de seguridad, tanto en ruta como en la ciudad, siempre cruzando a la altura de la cadera y no de la panza, ya que en caso de accidente el impacto puede hacer llegar el cinturón hasta la columna resultando fatal.
-Los neumáticos son el componente más importante del auto ya que es el único contacto con el piso, cuya superficie de contacto no suele superar el tamaño de la palma de una mano, razón por la cual se debe respetar estrictamente la presión que fija el fabricante y regular periódicamente su inflado.
-Los niños deben viajar siempre con el cinturón de seguridad colocado. Los de menos de 2 años lo deben hacer en sillas de seguridad y en sentido contrario a la marcha del auto. Cuando la altura de la cabeza de los niños llega o supera la altura de la silla deben viajar mirando hacia adelante para evitar que en caso de accidente sufran las consecuencias en sus cervicales.
-Los amortiguadores son muy importantes que que son el elemento mecánico que permite a un auto apoyar firmemente los neumáticos contra el piso, y que, en caso de estar defectuoso, no permitirá que el auto doble o frene como corresponde. No repararlos, si no cambiarlos por nuevos.
-El conductor es responsable de las personas que viajan con él, razón por la cual no debe permitir que en su auto nadie viaje sin el cinturón de seguridad colocado.
-Evitar siempre los volantazos o maniobras bruscas, y si al viajar en ruta ocurre la desgracia de irse a la banquina, el conductor jamás debe hay que seguir derecho con el auto y frenarlo suave y gradualmente para luego volver al pavimento.
La problemática de las motos
Respecto de las motos, Daray señaló que “lo que toca un neumático de un auto contra el piso tiene más o menos el tamaño de una mano, mientras que en una moto es menor que una moneda de un peso”.
Esta característica se profundiza cuando el rodado menor gira, “el neumático se inclina y la moneda se transforma en una línea como la marca de una lapicera”.
“Los chicos andan a fondo porque quizás no imaginaron esto y están convencidos que una moto dobla y frena mejor que un auto”, manifestó Daray, quien refutó tal aspecto al indicar que “es imposible que lo haga mejor cuando la superficie que toca es menor a una moneda”.
Respecto del uso del casco fue tan contundente como con el uso del cinturón de seguridad.
A lo largo de la charla, Daray repirió una y otra vez que la ley no es un consejo sino que fue escrita para ser cumplida sin cuestionamientos.
Gualeguay21
